Gari linapokuwa kwenye mwendo, matairi ndiyo sehemu yake pekee inayogusa ardhi. Matairi madhubuti yanayotumika kwenye magari ya viwandani, iwe matairi madhubuti ya forklift na usafiri mzito, matairi madhubuti ya kubeba magurudumu, au matairi madhubuti ya kuruka, matairi ya bandari au mkasi usiosafirishwa sana kuinua matairi madhubuti, matairi madhubuti ya daraja la kupanda, mradi tu harakati , itazalisha joto, kuna tatizo la kizazi cha joto.
Uzalishaji wa joto wa nguvu wa matairi madhubuti husababishwa hasa na sababu mbili, moja ni nishati ya joto inayotokana na matairi katika deformation ya mzunguko wa flexural wakati gari linaendesha, na nyingine ni kizazi cha joto cha msuguano, ikiwa ni pamoja na joto linalotokana na msuguano wa ndani wa mpira na msuguano kati ya tairi na ardhi. Hii inahusiana moja kwa moja na mzigo, kasi, umbali wa kuendesha gari na wakati wa kuendesha gari. Kwa ujumla, jinsi mzigo unavyoongezeka, kasi ya kasi, umbali wa mbali, muda mrefu wa kukimbia, na kuongezeka kwa uzalishaji wa joto wa tairi ngumu.
Kwa kuwa mpira ni kondakta duni wa joto, matairi madhubuti yote yametengenezwa kwa mpira, ambayo huamua utaftaji wake duni wa joto. Ikiwa mkusanyiko wa joto wa ndani wa matairi imara ni mengi sana, joto la tairi litaendelea kuongezeka, mpira utaharakisha kuzeeka kwa joto la juu, kupungua kwa utendaji, hasa hudhihirishwa kama nyufa za tairi imara, vitalu vya kuanguka, upinzani wa machozi na upinzani wa kuvaa hupungua, kesi kali husababisha kuchomwa kwa tairi.
Matairi imara yanapaswa kuhifadhiwa na kutumika kwa kufuata madhubuti na mahitaji ya kupanua maisha yao ya huduma na kuboresha ufanisi wa gari.
Muda wa posta: 14-11-2022